"Pomagamy Wiśle płynąć"

       Zbiornik retencyjno-rekreacyjny na Targówku, okolice ulic Jesiotrowej i Bardowskiego.

  Foto:  Zbigniew Stankiewicz /03 grudnia 2015r/

  Bracia Wiślanie!

Wcześniej ustalony termin naszego, opłatkowego spotkania koliduje ze spotkaniem nt. gospodarki wodnej w Belwederze, na które został zaproszony Prezes Wacław Kowalski, spowodowało to konieczność przesunięcia terminu naszego spotkania. Z wodniackim pozdrowieniem T. Skudniewski.

 Jak poinformował warszawski RZGW, przebudowa i remont tamy nie rozwiązały jednak problemu, jakim jest obniżony poziom wody za zaporą - w tym przypadku pomogłaby budowa kolejnego stopnia wodnego na Wiśle, poniżej Włocławka (kujawsko-pomorskie), np. w ramach obecnej perspektywy unijnej do 2020 r.
Przebudowa i remont zapory były jedną z dwóch części większego projektu "Poprawa stanu technicznego i bezpieczeństwa powodziowego stopnia wodnego Włocławek". Koszt całej inwestycji wyniósł ponad 115,4 mln zł, z czego 68 mln zł pochodziło ze środków unijnych.
Jak poinformowała rzeczniczka warszawskiego RZGW Urszula Tomoń, efektem przeprowadzonych prac modernizacyjnych jest "poprawa stanu technicznego obiektów stopnia wodnego Włocławek i poprawa bezpieczeństwa powodziowego dla kilkunastu tysięcy mieszkańców oraz podmiotów gospodarczych" w rejonie Wisły środkowej.
Tomoń przyznała jednocześnie, że przeprowadzona modernizacja nie rozwiązała problemu obniżonego poziom wody za zaporą, będącego skutkiem m.in. erozji koryta rzeki. Dodała, iż w tym przypadku "rozwiązaniem mogłaby być budowa kolejnego stopnia poniżej Włocławka, podpiętrzającego poziom wody".
"Mamy nadzieję, że ten drugi stopień wodny powstanie w najbliższej perspektywie finansowej, czyli do 2020 r." - powiedziała Tomoń. Dodała, że chodzi o budowę tamy w rejonie miejscowości Siarzewo (Kujawsko-pomorskie). Tomoń podkreśliła, że brak drugiej zapory w rejonie środkowego biegu Wisły nie powoduje katastrofy, jednak erozja koryta rzeki, obniżająca poziom wody za włocławską tamą, będzie się pogłębiała
Tomoń przypomniała, że stopień wodny we Włocławku oddano do eksploatacji w 1970 r. jako pierwszy z projektowanej wówczas Kaskady Dolnej Wisły. "Budowa pozostałych siedmiu stopni została zaniechana, a istniejący obiekt jest eksploatowany w warunkach odbiegających od tych, do jakich został zaprojektowany".

ŹRÓDŁO: Portal Samorządowy

Zdjęcia: internet.

"Aktualizacja, 29 listopada, godz. 13.15 

Marynarze, którzy zostali porwani ze statku Szafir, są cali i zdrowi - taką informację przekazał armator statku - Euroafrica - portalowi Radio Szczecin. Nadal nie wiadomo jednak, czy porywacze kontaktowali się z armatorem.

Szafir wraz z pozostałymi członkami, 11-osobową załogą, powinien dopłynąć do portu Onne dzisiaj w godzinach popołudniowych. Wczoraj dotarła łódź patrolowa z zapasową załogą oraz oficerami nigeryjskiej marynarki wojennej. Załoga, po dotarciu do portu, zostanie niezwłocznie objęta stosowną opieką konsularną - zapowiedziało polskie MSZ w komunikacie wydanym wczoraj. "

  źródło :  Portal Morski.

 Jesteśmy z rodzinami uprowadzonych marynarzy.

            Zamieszczony w Monitorze Polskim nr 217 z dnia 30.11.1918 roku podpisany przez

Naczelnika Państwa Józefa Piłsudskiego Dekret stwierdzał: Z dniem 28 listopada 1918 roku rozkazuję utworzyć Marynarkę Polską, mianując jednocześnie pułkownika marynarki Bogumiła Nowotnego szefem Sekcji Marynarki Wojennej przy Ministerstwie Spraw Wojskowych.

     Wszystko zaczęło się  TU

   Twierdza Modlin była pierwszym Portem Wojennym RP po odzyskaniu niepodległości. Tu 23 grudnia 1918 roku utworzono Flotyllę Wiślaną, tu kształcono kadry dla MW.

      Należy przypomnieć, że dostęp do Bałtyku Polska uzyskała na mocy Traktatu w Wersalu dopiero w 1920 roku. Symbolicznych zaślubin z morzem dokonał 10 lutego 1920 roku gen. Józef Haller.

                    Zbyszek Stankiewicz.

 Z pochylni stoczni MALBO spłynęła na wodę nowa jednostka pływająca  BUGI  I. Być może wygląda trochę dziwnie, ale jest to mobilny pływający ster strumieniowy rodzimej  konstrukcji zaprojektowany przez dra inż. Stanisława Okulowskiego. Wymiary: L   4,0 m,  B   9,0  m,  H   2,5 m.  Ster został zaprojektowany dla jednostek, które nie posiadają własnego steru strumieniowego w celu zwiększenia ich manewrowości. Napędem steru jest silnik o mocy 300 KM, a mobilność zapewnia możliwość dołączenia silnika doczepnego umożliwiającego autonomiczność przemieszczania się steru.

Skrót artykułu "Mała rzecz a cieszy..." autorstwa Janusza Fąfary opublikowanego na portalu Żegluga Śródlądowa .....

   Portal morski przeprowadził wywiad z nowym ministrem Panem Gróbarczykiem. Zachęcam do wysłuchania, link poniżej.

  www.portalmorski.pl/tv/filmy/gospodarka-morska-powrot-gospodarza/

   Zbyszek Stankiewicz

  foto: wyborcza.pl

 XXI Walny Zjazd Delegatów  uznano za dokonany. W wyniku głosowania delegaci kół i oddziałów z całej Polski wbrali władze naczelne Ligi Morskiej i Rzecznej na lata 2015 - 2019: Zarząd Główny, Główną Komisję Rewizyjną oraz Główny Sąd Koleżeński. Prezesem tej kadencji został kapitan żeglugi wielkiej Andrzej KRÓLIKOWSKI.

Prezydium Zarządu Głównego LMiR

 1. Andrzej Królikowski - Prezes  Ligi Morskiej i Rzecznej

2, Elżbieta Marszałek - Wiceprezes

3. Wacław L. Kowalski - Wiceprezes  / Prezes Bractwa Wiślanego/

4. Marek Padjas - Wiceprezes

5. Tadeusz Kuśmierski - Sekretarz Generalny

6. Ryszard Siekanowicz - Skarbnik

7. Barbara Latocha - Członek.

Po więcej informacji zapraszam na stronę LMiR  www.lmir.pl

W imieniu członków naszego BRACTWA gratuluję i życzę sukcesów w działalności pro mari nostro.

Zbyszek Stankiewicz

 Boje zdjęte, łodzie już na lądzie - Wielkie Jeziora Mazurskie układają się do zimowego snu.

 Wodniacy wspominają miniony sezon i już marzą o następnym. Na te "ciężkie czasy" chciałbym polecić przewodnik po Krainie Wielkich Jezior.

Książka będąca nieocenioną pomocą dla wszystkich turystów-wodniaków, powinna też zachęcić tych, którzy jeszcze nigdy nie żeglowali do wyruszenia na szlak.

Czwarte wydanie tego przewodnika zostało znacznie poszerzone i uzupełnione. Oprócz opisu głównego szlaku Pisz - Węgorzewo znajdziemy tam opis jeszcze 18 szlaków bocznych.

Książka zawiera wiele ciekawych i przydatnych informacji oraz mapy i zdjęcia, napisana jest w przystępny i ciekawy sposób.

Polecam tym bardziej gorąco, że autorem przewodnika jest członek naszego BRACTWA - WOJCIECH KUCZKOWSKI.

 Zbyszek Stankiewicz

 foto  : internet.