"Pomagamy Wiśle płynąć"

fot. gdynia.pl
"Osobisty Poczet Ludzi Morza" - audiobook autorstwa Miry Urbaniak, dziennikarki, żeglarki, edukatora morskiego. To Jej subiektywny wybór nieżyjących bohaterów Polski morskiej od czasów zaślubin Polski z morzem do współczesności. Stanowi ostatnią część projektu "I póki kropla jest w Bałtyku" realizowanego z okazji 100-lecia zaślubin Polski z morzem. Projekt ma na celu popularyzację historii, tradycji i kultury morza oraz niezmiennych na morzu wartości: dobrego rzemiosła, współpracy i solidarności.

Audiobook to m.in. 23 opowieści o ludziach morza, których przedstawiają i wspominają rodziny, przyjaciele, żeglarze i ludzie związani z morzem. Powstały na podstawie książek autorstwa Miry Urbaniak "Gdynia - żeglarska stolica Polski", "Za sterem. Od krawcowej do kaphornowca", a także innych publikacji, wywiadów, rozmów.

Bohaterami podcastów są m.in. Kazimierz Porębski, Józef Unrug, Władysław Wagner, Mariusz Zaruski, Karol Olgierd Borchardt, Teresa Remiszewska, Leonid Teliga a wspominają ich m.in. Janusz Szydłowski, Ewa Ostrowska, Roman Paszke, Mateusz Kusznierewicz, Tomek Sobczak, Czesława Ostrowska czy autorka audiobooka Mira Urbaniak.

Miasto Gdynia jest partnerem projektu "Osobisty Poczet Ludzi Morza".

Zapraszamy do wysłuchania opowieści o ludziach morza:

Józef Haller, Kazimierz Porębski, Tomasz Ziółkowski - opowiada Janusz Szydłowski
Józef Unrug - opowiada Mira Urbaniak
Julian Czerwiński, Janka Bielak - opowiada Czesław Dyrcz
Władysław Wagner - opowiada Mira Urbaniak
Mariusz Zaruski, Witold Bublewski - opowiada Jacek Jakubowski
Bolesław Romanowski - opowiada Waldemar Mieczkowski
Andrzej Drapella - wspomina syn Dariusz
Konstanty Maciejewicz, Kazimierz Jurkiewicz - czyta Tomek Sobczak
Karol Olgierd Burchardt - wspomina Ewa Ostrowska
Leszek Wiktorowicz - wspomina Mariusz Wiktorowicz
Zdzisław Pieńkawa - opowiada Mira Urbaniak
Juliusz Sieradzki - czyta Mateusz Kusznierewicz
Piotr i Mieczysław Ejsmontowie - wspomina Czesława Ostrowska
Kuba Jaworski, Jerzy Siudy, Zygfryd Perlicki - wspomina Roman Paszke
Teresa Remiszewska - opowiada Danuta Remiszewska
Leonid Teliga, Zbigniew Puchalski, Henryk Jaskuła - opowiada Mira Urbaniak
Dariusz Bogucki - opowiada Jan Marcin Węsławski
Krzysztof Skóra - wspomina Ewa Skóra
Monika Szwaja, Andrzej Mendygrał - opowiada Mira Urbaniak
Antoni Szarmach - wspomina Marek Padjas
Janusz Sikorski - wspomina Marek Szubrawski
Klemens Kohnke, Jan Myślisz, Augustyn Schomburg - opowiada Mira Urbaniak
Urbaniakowie i Wądołowscy - opowiada Mira Urbaniak
Źródło:gospodarka morska.pl
gdynia.pl

fot. mat. Prasowe
Rozpoczęło się przyjmowanie nominacji do dziesiątej edycji Nagrody im. Kapitana Leszka Wiktorowicza - wybitnego człowieka morza, budowniczego i wieloletniego komendanta "Daru Młodzieży" oraz wychowawcy pokoleń polskich marynarzy.
Nagroda im. Kapitana Leszka Wiktorowicza została ustanowiona w celu uhonorowania wyjątkowych dokonań żeglarskich, osiągnięć w dziedzinie wychowania morskiego młodzieży lub kształtowania świadomości morskiej. Nagroda jest przyznawana za osiągnięcie w roku poprzednim.
Laureatem może być osoba fizyczna, grupa osób fizycznych, osoba prawna lub jednostka organizacyjna. Nagrodę przyznaje kapituła w składzie:

Mariusz Wiktorowicz - syn kapitana (przewodniczący Kapituły)
Mira Urbaniak - Bractwo Kaphornowców
Marek Brągoszewski - Bractwo Kaphornowców
Joanna Zielińska - przewodnicząca Rady Miasta Gdyni
Marek Łucyk - wiceprezydent Gdyni
Waldemar Heflich - Press Club Polska
To jedna z najważniejszych nagród żeglarskich w Polsce. Ustanowiona w 2011 - rok po śmierci patrona - w celu uhonorowania wyjątkowych dokonań żeglarskich, osiągnięć w dziedzinie wychowania morskiego młodzieży lub kształtowania świadomości morskiej.
Źródło:gdynia.pl

Przetarg na naprawę dokową okrętu-muzeum ORP Błyskawica wygrała Stocznia Wojenna w Gdyni. Za ponad 7,1 mln zł na najbardziej popularnym w Gdyni obiekcie muzealnym zostaną wykonane prace konserwujące elementy podwodne i nawodne.

Będzie to pierwszy remont ORP "Błyskawica" od 2014 roku. Po siedmiu latach okręt-muzeum, który jest wizytówką Gdyni, przejdzie tzw. naprawę dokową. Konserwacji poddane zostaną zarówno części podwodne, jak i te, które na co dzień możemy oglądać.

W czasie zimy - a nawet na początku wiosny - okręt będzie przebywał w doku Stoczni Wojennej w Gdyni, gdzie w ciągu 90 dni mają zostać wykonane wszystkie prace na zasłużonym nie tylko dla Polski niszczycielu.

ORP "Błyskawica" jako okręt-muzeum funkcjonuje od roku 1976. Ten polski niszczyciel zbudowano w latach 1935-36 w Wielkiej Brytanii. W 1937 r. pierwszy raz wpłynął on do Gdyni. Do rozpoczęcia wojny był w służbie Polskiej Marynarki Wojennej.

Załoga Błyskawicy walczyła dzielnie na Morzu Północnym i Śródziemnym, na Atlantyku, kanale La Manche i w Zatoce Biskajskiej. Okręt podczas II wojny światowej zniszczył dwa niszczyciele i dwa eskortowce, uszkodził trzy okręty podwodne, zestrzelił też trzy samoloty nieprzyjacielskie.

źródło: trójmiasto.pl

fot. PZŻ
Narodowe Centrum Żeglarstwa AWFiS Gdańsk oficjalnym certyfikowanym ośrodkiem szkoleniowym światowej federacji żeglarskiej. Certyfikat World Sailing Aproved Training Centre ma najwyższą w światowym żeglarstwie kategorię C. Na świecie, oprócz NCŻ są tylko dwa takie ośrodki - w Singapurze i na Malcie.
Źródło: PZŻ

Poleskie błota - jądro ciemności Drugiej Rzeczypospolitej, a na Prypeci monitor, kononierka pod banderą Marynarki Wojennej. Majowy zamach stanu, zjazd nieświeski, rezerwat łosi i podupadła kresowa rezydencja magnacka, mord polityczny... Tło nierzeczywiste, tak bardzo odległe wszystko, że odeszło jakby w przeszłość bajeczną. [...]
W tym mój bohater: młody, prostoduszny oficer marynarki, obowiązek służby, honor żołnierski, czyste sumienie i nieskazitelnie biały mundur - i beznadziejnie zakochany w "panience z pałacu", gotów uwierzyć we wszystko, co mu się we mgle, w oparach od bagien objawi. Ani spostrzeże, kto i jak targować się będzie o jego duszę.
Jak skończy? Nie przesądzajmy, to wyniknie z wydarzeń, spotkań, rozmów, z niedopowiedzianego. Zobaczymy. Rozpoczniemy od podróży w czas, w przestrzeń, tam, na poleskie błota.

(z notatek Autora)

fot. Wody Polskie

Barka Tumska - część Hotelu we Wrocławiu (certyfikowana przez PRS); PRS
Stacjonarnymi obiektami pływającymi nazywamy obiekty pełniące funkcję mieszkalną, gastronomiczną, usługową itp., które funkcjonują w środowisku wodnym, jednak na stałe przycumowane są do nabrzeża.

Wyspecjalizowana kadra PRS zajmuje się ich szeroko pojętymi nadzorami, obejmującymi wykonywanie przeglądów i inspekcji oraz rozpatrywanie dokumentacji technicznej. Na podstawie pozytywnego wyniku przeglądu wystawia Orzeczenia techniczne o zdatności do pływania.

PRS zdobywał doświadczenia w zakresie jednostek pływających od 1936 roku, czyli od momentu swojego powstania. Przez wiele dziesięcioleci gromadził doświadczenia, a na ich podstawie tworzył i rozwijał własne Przepisy. Doświadczenia PRS z obszaru budownictwa lądowego gromadzone są od około 30 lat tj. od czasu, gdy zaczął funkcjonować w firmie Pion Nadzorów Przemysłowych. Wiedza i praktyka z tych dwóch obszarów zaowocowały udziałem PRS w wielu projektach budowy stacjonarnych obiektów pływających.

Bazując na dotychczasowych wieloletnich doświadczeniach z przeprowadzanych nadzorów, PRS opracował własną publikację o nazwie Przepisy Klasyfikacji i Budowy Stacjonarnych Obiektów Pływających mającą na celu m.in. określenie wymagań technicznych oraz formalnych dla projektowania, budowy i eksploatacji takich obiektów. Publikacja jest dostępna od 1 października 2020 roku.

Zapraszamy do zapoznania się z pełną treścią dostępnątutaj.

Źródło: PRS

PRS - Polski Rejestr Statków.

Pod koniec 2020 roku zakończono prace przy modernizacji Bazy Oznakowania Nawigacyjnego Urzędu Morskiego w Gdyni. Baza ma swoją siedzibę w Gdańsku, na Westerplatte przy Zakręcie Pięciu Gwizdków. Nowy budynek, wraz z niezbędną infrastrukturą, powstał w ramach projektu "Zintegrowany system oznakowania nawigacyjnego z elementami e-Navigation", jego budowa trwała 2 lata, a suma przeznaczona na realizację to 27.641.041,10 zł.

Zakres wykonanych prac to:
- rozbiórka części istniejących obiektów
- przebudowa budynku administracyjno-socjalnego wraz z halą pław "A"
- przebudowa nawierzchni utwardzonych
- przebudowa linii odbojowej nabrzeża wysokiego - miejsce postoju jednostek Urzędu Morskiego w Gdyni
- wykonanie nowego wjazdu i ogrodzenia.

fot. GospodarkaMorska.pl
Po raz 50. przyznano w ostatnim dniu grudnia 2020 roku nagrody żeglarskie "Rejs Roku". Uniwersytet Morski w Gdyni otrzymał Honorową Nagrodę Specjalną Stulecia 1920-2020 jako wyraz uznania Jury za wkład Uczelni w historię polskich żagli.
W ciągu 100 lat funkcjonowania Uczelni odbyło się wiele spektakularnych wydarzeń żeglarskich. Od wielkich żagli Lwowa, Daru Pomorza i Daru Młodzieży - słynne pionierskie rejsy transatlantyckie (1923), trzykrotne wyprawy dookoła świata (1934/35, 1988/89, 2018/2019) pierwsze polskie przejście Hornu pod żaglami (1937), zwycięstwa w regatach Operacji Żagiel, po transatlantyckie wyczyny nawigatorów z Morskiej m.in. na jachcie Dal, ożaglowanej szalupie Chatka Puchatków, czy cały dorobek uczelnianego Ośrodka Żeglarskiego utworzonego przez Zbigniewa "admirała" Szpetulskiego i wielu innych żeglarzy spod flagi uczelni - od Szkoły Morskiej w Tczewie po Uniwersytet Morski w Gdyni.
Nagroda Rejs Roku uznawana jest za najwyższe polskie wyróżnienie żeglarskie. Przyznawana jest nieprzerwanie od 1970 roku. Triumfator otrzymuje Srebrny Sekstant, czyli kątomierz lusterkowy, który niegdyś służył do nawigacji. Wręczenie nagród odbywa się zawsze w pierwszy piątek marca. To hołd dla załogi "Daru Pomorza", która właśnie tego dnia, 1 marca 1937 roku opłynęła przylądek Horn. Od 2009 roku patronem "Rejsu Roku" jest Prezydent Gdańska.
Źródło:gospodarka morska.pl

fot. iom.gov.pl

Najpóźniej wiosną 2021 r. ma ruszyć pierwszy rejs badawczy na polską koncesję na środkowym Atlantyku - przekazał Główny Geolog Kraju Piotr Dziadzio. Dodał, że jeśli będzie miała ona potencjał, to "niewątpliwie będziemy chcieli w nią zainwestować".
W lutym 2018 roku Polska podpisała kontrakt z Międzynarodową Organizacją Dna Morskiego na poszukiwanie siarczków polimetalicznych (miedź, srebro, metale szlachetne i pierwiastki ziem rzadkich) na obszarze ryftu śródatlantyckiego.
Wiceminister klimatu i środowiska oraz Główny Geolog Kraju poinformował w rozmowie z PAP, że finalizowany jest wybór wykonawcy, który miałby przeprowadzić badania geologiczne, hydrogeologiczne oraz środowiskowe na polskiej koncesji na środkowym Atlantyku.
"Planujemy późną wiosną 2021 roku wysłać tam statek z załogą, która przeprowadzi odpowiednie badania. Na posiadanej przez nas koncesji na razie nie jesteśmy w stanie stwierdzić, jakim dysponujemy potencjałem. Jeśli okaże się , że jest on interesujący, to niewątpliwie będziemy chcieli w nią (koncesję - PAP) zainwestować" - powiedział Dziadzio.
Program Rozpoznania Geologicznego Oceanów PRoGeO, którego celem jest zwiększenie bezpieczeństwa surowcowego kraju przewiduje, że w latach 2017-2033 na poszukiwania geologiczne na dnie oceanów przeznaczone zostanie ponad 530 mln zł.
Polska koncesja poszukiwawczo-rozpoznawcza na środkowym Atlantyku nie jest duża - liczy 10 tys. km kw. Złoża znajdują się na głębokości od ok. 1400 do ok. 2800 m. Koncesją będziemy dysponować przez 15 lat z możliwością przedłużania jej co 5 lat.
Nasz kraj poprzez udział we Wspólnej Organizacji Introceanmetal, bierze udział w podwodnej eksploracji działki na Pacyfiku. Leży ona w strefie Clarion Clipperton, 3 tys. km na zachód od Meksyku. Działka ma ok. 75 tys. km kw. i jesteśmy jej współwłaścicielem od 1987 r.; są tam konkrecje polimetaliczne z kluczowymi pierwiastkami, takimi jak mangan, wanad, molibden, nikiel, miedź. (PAP)

Źródło: PAP/gospodarka morska.pl